РЫСКЛИВОСТЬ ПАРУСНЫХ СУДОВ

— если центр парусности у парусного судна лежит позади центра бокового сопротивления, то такое судно стремится поворачиваться носом к ветру; это свойство парусного судна называется рыскливостью. Р. является недостатком, т. к. для удержания судна на курсе приходится править все время рулем,. В некоторых случаях Р. может быть полезной, т. к. она облегчает поворот против ветра (поворот оверштаг). Поэтому на практике обыкновенно располагают центр парусности немного позади центра бокового сопротивления. Уменьшить Р., увеличивающуюся с усилением ветра, можно двумя способами: передвижением центра парусности в нос судна или центра бокового сопротивления — в корму. Для достижения первой цели с усилением ветра уменьшают задние паруса больше, чем передние, а для достижения второй — дают дифферент на корму. На парусной шлюпке пересадкой команды с носа на корму и обратно можно сделать ее рыскливой и увальчивой (см.) и таким способом повернуть шлюпку без руля.